动车一等座和二等座区别 更好有图片

所谓一、二等座,就是一排4座与5座之分,也就是一等座和过道稍宽一些。WC里是马桶（坐便）而已。另外一等座可以旋转的，方便通行的朋友面对面坐着。

乘务员模拟器单轨列车篇_乘务员模拟器单轨电车

具体来说一等座是一排4个座位，每排座位间隙更宽；二等座是一排5个座位，而且二等座的前后间距比一等座窄。还有就是票价上有较大差距。

扩展资料：动车二等座是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型，全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内，因此又被称为动车（组）二等座。

目前二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型（如CRH6型动车组），二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。

在没有打折优惠的情况下，二等座的票价等于动车组无座的票价、低于一等座的票价、高于硬卧的票价、持平软卧的票价。所有国铁动车组都配有二等座，二等座也是国铁动车组最低级别的座位。

参考资料：

动车一等座和二等座区别 有以下25点

1.一等座座椅更宽：一等座为 2+2AC-DF 布局，二等座为 3+2ABC-DF 布局。

2.一等座座椅间距更大（1080-1160mm），二等座则只有 860-1020mm。

3.一等座座椅更易倾斜：调直状态时角度约为 5 度，倾斜时约为 32 度；二等座调节范围一般为垂直 -24 度。

4.一等座座椅在头枕位置两侧有护翼。

5.一等座座椅颈部有可调节高度的颈枕。

6.一等座座椅填充物更厚，质地更软。

7.一等座扶手皆为固定扶手，且更宽。

8.复兴号列车一等座充电口在扶手上，二等座与其他车型一样，在脚下（然而 CRH5A 所有舱位都只有车厢末端有）

9.一等座座椅扶手上有耳机插孔。

10.一等座座椅倾斜调节按钮在扶手侧，二等座的是扶手底部。

11.CRH2A（非统型）及部分 CRH380A、CRH2G 列车一等座有独立小窗。

12.一等座小桌板折叠在扶手内部，且为双片（远端背面和正面分别有一杯托），二等座小桌板在前方座椅背后，只有一个杯托，一般位于右侧。

13.一等座座椅背后刊物袋为与座椅垫相同质地的织物，二等座为网兜（类似讲堂）。

14.一等座有脚踏板，有穿鞋踩踏的光面和脱鞋踩踏的绒面（CRH5A 的绒面无法打开）。

15.一等座换向把手为 U 型，座椅背后远端有衣帽钩，而二等座只有墙上衣帽钩，换向把手为一圆钮。

16.部分车型一等座车厢灯光为暖色，二等座车厢灯光为冷色。

17.部分 D 字头列车一等座饭点订餐可以送餐到位，而二等座不可。

18.跨局 G 字头列车一等座提供不少于 4 种小食品及饮品。

19.大部分统型化列车及非统型 CRH380B 一等座位于列车两端（可能与商务座合造），而大部分非统型化列车一等座位于中部（如 CRH3C，非统型 CRH380A），非统型 CRH2A（一等座在 7 车）例外。

20.一等座车不与餐车合造。

21.一等座车厢一定会查票，而二等座随车次不同而情况不同。

22.通常情况下，一等座上座率比二等座低。京沪高铁车次及东北进京 D 字头车次除外。

23.（不知道现在有没有了）京津城际一等座乘客可凭当日车票及登机牌免费进入到达城市机场公务舱休息室。

24.和谐号一等座座椅套颜色通常与二等座不同。通常有灰色，红色，紫色，而二等座一般为蓝色（CRH2 型为紫色）；复兴号座椅颜色相近。

25.无座旅客不被允许进入一等座车厢，一等座车厢不允许超员。D 字头，C 字头及少数情况下 G 字头二等座车厢发售无座车票，允许超员。

拓展资料

动车座位分布图座席排号从车厢1位端开始按顺序编排，用阿拉伯数字表示。座椅位置采用A、B、C、D和F 五个字母来表示，如：3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分别代表靠窗、中间和靠走廊位置，2人座椅用D、F表示，分别代表走廊和靠窗位置;2+2座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A、C和D、F表示;2+1座椅排列分别用A、C和F表示;1+1座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A和F表示。即无论何种排列，A、F都代表靠窗座席，B代表中间位置，C、D代表靠走廊座席。

部分高铁动车组列车对一等座及以上的旅客提供饮品、小食品等免费服务。逢中晚餐时，为商务座旅客提供免费餐食服务。详情请咨询列车工作人员。

参考资料

我们知道，高铁有一等座和二等座之分，那么，一等座和二等座有什么区别？

首先是价格不同。高铁一等座、二等座的价格有时候因为距离近，可能差个二三十块或者大概贵个20%上下的样子，但是距离一远，两者的价格可能就有那么几百块钱的差距了。

其次是座位不同。一等座座席号：A、F靠窗，C、D靠过道。二等座座席号：A、F靠窗，C、D靠过道，B在三人座中间。

然后是空间大小不同。一等座车厢内每一排都是4个位置，而二等座里面的是一排5个座位。而且前后距离也要比二等座要大。所以从乘车的体验而言，空间没有那么拥挤。事实上，一等座空间位置更大，脚可以伸展。二等座的靠背只能够向后调整一些，不能舒适地放平。

然后是功能设施不同。一等座一般都给乘客设置了放脚的小板子，这个是二等座没有的。与此同时，一等座的小桌子是独立的，在座位的右边，而二等座的桌子却是连载前面椅子的后背上，如果你在吃饭的时候前面座位的人大幅度动了下，你也会受到影响。

最后是卫生设施不同。一等座的卫生间条件较好、空间较大，且有残疾人专用，二等座的卫生间比较狭窄，但该有的设备也都齐全。

事实上，高铁上除了一等座之外，还有着一个更加舒适的商务座。商务座不仅比一、二等座宽敞，还是一处只有几个座位的封闭小空间。座位下有电动脚托，桌上有免费的饮料、零食，还有液晶显示屏以及IPAD可以使用，座位还可以完全放倒当床休息，完全就是一片单独的休闲小空间。除此之外，如果在乘坐的过程中有什么需要都可以呼叫乘务员。

所谓一、二等座,就是一排4座与5座之分,也就是一等座和过道稍宽一些。WC里是马桶（坐便）而已。另外一等座可以旋转的，方便通行的朋友面对面坐着。

具体来说一等座是一排4个座位，每排座位间隙更宽；二等座是一排5个座位，而且二等座的前后间距比一等座窄。还有就是票价上有较大差距。

一等座相对于二等座价格更高、空间更大、座椅更易倾斜，一等座硬件设施更全。

拓展资料1、价格上的区别：一等座要比二等座价格更高。（以青岛到北京为例）

2、空间上：等座座椅间距更大( 1080-1160mm ) ,二等座则只有860-1020mm。

3、设备上：一等座头枕有护翼、还有可调节高度的颈枕，二等座没有。

一等座的充电器插口在座椅扶手上，二等座插头在座椅底下。

一等座和二等座的区别如下：

1、从字面分析我们都会知道高铁价格的不同，一等座比二等座要贵几百元;这个落差还是比较大的。

2、一等座和二等座的车厢不同;

3、一等座是软座，四个人一排，每座下面都有充电插座，二等的是硬座，五个人一排，只在高铁车厢两头有充电插座;

4、一等座比二等座设计的更人性化，更舒服些。

动车的简介如下：动车，全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。

动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。

一等座和二等组首先位置不同，一列车上一等座一般在两端车厢（即1和8号或1和16号车），二等坐则为其它车座位。

其次，一等座的座椅较二等座更宽敞，一等座车厢每排4个座位，而二等座是每排6个。

最后，一等座车厢的服务更全面、高级，而二等座就相对低一些。

这个一车型而定，CRH1二等座小方板位于前排座位后背上，且不能调整座椅靠背，一等座小方板为于座位一侧，可以调整座椅靠背，而其他列车的一等座比二等座作为空间更宽大，感觉更舒适，不过两者都可以调整座椅靠背。

一等座和二等座的区别就在于一等座地方比较大椅子应该能放倒 二等座就和普通的火车一样 只不过都换成了软座

一等座和二等座的区别在于座位的空间和舒适程度，当然价钱越贵座位越舒服。

模拟城市4怎么创建单轨铁路连接公路？ 怎么搞高科技？怎么创建卫星城搞重工业？

首先，你的单轨铁路车站一定要按在路旁，最好是能够贯穿居民区，他对缓解交通问题帮助很大，高科技，首先你的工业区面积要足够大，当你的城市规模到一定程度后，会有人推荐你建一所大学，{不是市立大学，是规模很大的那个}建在居民区附近，这时将城市的时间调到最大，过一会后，你就将你城市的工业税，除高科技那一项都调高，但也要保持在20%以下，高科技税越低越好，这样即可。你可将城市的道路与临城的道路相连接即可。对于交通堵塞，你可将道路升级，也可多建公交站点，和高空捷运，地铁。

模拟城市单轨火车站怎么用

把火车站如同公共汽车站那样放在铁路旁。火车站最好放在城市的四个角，要把火车站如同公共汽车站那样放在铁路旁。《模拟城市》（SimCity）是由Maxis工作室开发，美国艺电公司（EA）出品的城市建造模拟游戏系列，首部作品发售于1989年。

动车上有充电的地方吗？有具体示意图吗？

有充电的地方的。

目前只允许低频率低压电器如手机、电脑、平板电脑、剃须刀、移动充电器等五种电器使用。高铁动车上的充电插座排布与车型新旧有关。高铁动车较新的车型，每排座位至少有一个充电插座。

有的充电插座装在头顶上（行李架下方），有的装在座位底下（踩脚的地方）。

有充电的地方。具体位置看示意图。

充电头一般在两个位置，一个是在前面的座位靠背的下方，靠近踩脚的地方，这个充电插座很容易发现。有些车次的充电插座是位于自己座位的下方，座椅板之下，要低下头找才可以发现这个插头。

充电插头都是国标三口和两口都支持，如果是美标之类的就要自己准备充电转换设备了。

扩展资料：动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。

动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。

参考资料：

高铁二等座充电插座位于坐位底下，有些是位于自己的座位下，有些位于前座的座位下。

从2014年春运开始就可以实现动车上能充电了。动车上能提供的电源为AC220V交流插座，它主要还是提供给小功率电子产品为主，比如手机、平板电脑、笔记本电脑、电动剃须刀、移动充电器等，而对电磁炉等大功率电器暂时还是不支持的。

扩展资料：

动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。

动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。

参考资料：

动车上有充电的地方

1、高铁二等座，部分列车有插座充电，部分列车是没有的。

2、高铁二等座充电插座位于坐位底下。 从2014年春运开始就可以实现火车上能充电了。火车上能提供的电源为AC220V交流插座，它主要还是提供给小功率电子产品为主，比如手机、平板电脑、笔记本电脑、电动剃须刀、移动充电器等，而对电磁炉等大功率电器暂时还是不支持的。

火车上充电插座位置具体如下：

1、硬座车厢，仅在乘务员室设有一个电源插座，在旅客座位区域内还是没有充电的插座。

2、硬卧车厢，走廊有三个，乘务员室有一个;

3、软卧车厢，单个包房里有一个电源插座，在走廊设置三个公用插座。

4、动车、高铁每个座位下都有一个电源插座。

坐动车怎么下车？

上车乘务员会收走你的车票，换给你该卧铺铺位的牌子，无论白天或夜里在你快要到达下车站的时候，乘务员会去找你收回卧铺牌、交还给你你的车票，这样就可以保证你不会“坐过了”。

坐动车可以提前下车持通票的旅客，乘车后可以在列车中途停车站下车；恢复旅行时，请在车票有效期内办理中转签证后乘车。

动车：全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。

动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。

动车的行李箱放在哪里？

不大的话，可以搁在头顶的行李架上。稍大一些的，可以放在自己座位旁边，但是不要影响别人经过。太大的话，可以放在车厢两端的大件存放处。

对于行李的大小，每个交通工具都有限制的，我们平日里坐公交、坐地铁都是有限制的。一般的话，行李不要超过1.3m就可以了，当然了，重量的话，也不要过于重的了，如果很大件的行李，可以采用快递的，不然路途中，自己也是很不方便的，最后便是，携带行李要注意照看好的，到站的时候，检查下下的好。

您好，货架大号行李箱高度不超过50CM的，可以放在上面的隔空架上。50CM以下的，可以选择托运行李。因为旅客在乘车区间内凭有效客票，每张可托运一次行李，残疾人车不限次数。

行李每件的最大重量为50千克。体积以适于装入行李车为限，但最小不得小于0.01立方米。涉及国家限制运输的物品，请在办理托运时提供有关主管部门的运输证明。行李中不得夹带货币、证券、珍贵文物、金银珠宝、档案材料等贵重物品和国家禁止、限制运输物品、危险品。

另外，坐火车时笔记本电脑和单反相机要保管好，车上人多，很容易丢东西。[比心][比心][比心][比心]【摘要】

小件行李放在车窗上面的行李架上，或自己身边，能看到的地方，这样比较安全。

大件及很重的行李，可以放在门口的大件行李处。

如果你运气好，买到的座位是位于车厢的两端，你可以把行李箱放在第一排，或者最后一排座位的后面（就是座位和车厢墙之间的空间），前提是你能时刻留意到你的行李。

动车，全称动力车辆，有高寒型、城际型。是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。

动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。

我以前是乘务员，我很肯定的告诉你，我上班三年来从来没有发生过有旅客丢行李箱的事，所以你可以放心。如果你还是比较担心的话跟第一排的人换个位子，或者自己麻烦一点到站的时候稍微看着一眼。

你的采纳是我答题的动力。谢谢

地铁工作包括有什么职务？

地铁站务员：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

地铁行车值班员：时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。

具体工资待遇要根据市场和各地方的工资待遇决定。

地铁行车值班员具备的素质：

车站值班员是一个需要强烈责任心和胆大心细相结合的工种。城市地铁列车行车值班员，应该具备如下基本素质与技能： 首先需要具有中等职业技术学校以上学历。

有行车值班岗位相关的专业背景。 然后要具有本工种技能等级证书和上岗操作证，要熟悉计算机基本操作。 最后还要有较强的业务能力，熟练的专业业务知识。

站务员：工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

以上内容参考

你好

地铁的一线工作人员月工资差不多能在5000以上,公积金1500-2500不等,年终奖13薪,分两次发放,

年初一次年终一次。地铁的工作岗位有：行车值班员、客运值班员、客服中心服务员、站厅巡视员、站台巡视员、机车司机、车辆控制人员、车辆维修维护人员、轨道维修人员、车站维护人员、技术协调管理人员、车站值班员、调度人员、【摘要】

1、基本员工（公司雇员）：对于企业核心竞争力和地铁运营安全具有重大关系的核心专业包括列车驾驶（运转）、调度、车辆检修、触网检修、信号检修、客运区域站长及公司行政管理人员、专业管理人员和专业技术人员等，成为公司的基本员工（公司雇员）队伍。与地铁运营有限公司签订劳动合同。

2、派遣（劳务）雇员：对于通用性或可替代性特征比较突出、可以与劳动力市场接轨的，实行派遣（劳务）雇员制度，包括客运站务、线路检修、车站值班等岗位。与地铁人力资源有限公司签订劳动合同或劳务协议。

3、系统性委外：对于具有市场技术优势、丰富资源的专业，包括通信、车站票务设备、变电运行和维修、房建维修、车站设施维修等专业要通过建立稳定、长期、专业化的战略合作关系实行系统性维稳。

基本员工：列车驾驶（运转）、调度、车辆检修、触网检修、信号检修、客运区域站长及公司行政管理人员、专业管理人员和专业技术人员等。

派遣（劳务）雇员：客运站务、线路检修、车站值班等。

地铁列车驾驶要求：

1、身体健康，无色弱、色盲(列车驾驶员视力不低于 4.8)；

2、品行端正、正直诚实，具有良好的职业道德；

3、思想活跃、勤奋敬业、能吃苦，具有良好的人际沟通能力和团队协作精神，能够承受较大工作压力；

4、世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，在中国内地，地铁车型往往被分为A、B、C、D四个种型号以及L型。也有特殊型号如APM列车，单轨列车。

1、值班员：

（1）行车值班员：负责本班组车站综合控制室，负责车站行车工作，监视列车到、发情况及乘客上

下车、候车动态，监控设备运作状况。

（2）客运值班员：主管车站客运、票务管理，组织站务员从事客运服务工作；负责车票、钱款（含

备用金）的配发、回收及保管工作；车站营收统计工作，各种票务收益单据的申领、填写及保管。

2、站务员：

（1）客服中心服务员：负责客服中心工作，按规定处理与乘客相关的票务事宜；负责客服中心的售

票、充值、补票、咨询等相关事项；完成相应票务报表的填写。

（2）站厅巡视员：负责站厅乘客服务，设备的巡视、紧急情况下事件的处理等。

同上，不过，我都想试试这份工作，呵呵！加油！