作者：察察

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大众集团全球销量创11年新低！

据大众汽车集团发布最新数据显示，2011年大众集团在华交付量为816万辆，2012-2021年交付新车分别为907万辆、970万辆、1014万辆、993万辆、1031万辆、1074万辆、1083万辆、1097万辆、930万辆、888万辆，而2022年大众集团在全球交付新车828万辆，创11年来销量新低，再次被丰田集团超越，后者2022年1-11月全球累计销量956万辆。

受零部件供应和疫情影响，2022年大众汽车集团旗下多个品牌销量呈现下滑趋势。其中，大众乘用车品牌全年销量456.33万辆，同比下滑6.8%；奥迪品牌全年销量161.42万辆，同比下滑3.9%，是大众汽车集团旗下跌幅最小的品牌；斯柯达仍然是大众汽车集团的第三大品牌，全年销量73.13万辆，但其同比下滑16.8%，跌幅远高于其它品牌。2022年，保时捷、宾利/兰博基尼均同比增长，前者同比增长2.6%至30.99万辆，后者同比增长5.8%至2.44万辆。

据大众汽车集团（中国）发布数据显示，2022年大众在中国市场交付量318.45万辆，同比下下滑3.6%，中国市场是大众集团全球最大单一市场，在全球市场市占率为38%，意味着全球每卖出100辆大众车型，其中有38辆来自中国市场。

电动化将是大众集团未来的发展重点。大众前CEO赫伯特迪斯曾立下目标：争取最迟到2025年超越特斯拉，成为全球电动汽车市场的领导者。数据显示，2022年大众汽车集团累计交付57.21万辆纯电动汽车，同比增长26.3%，占其总交付量的6.9%。大众汽车集团仍然是欧洲本土纯电动汽车市场的领导者，全年交付新车35.20万辆，在美国纯电动汽车市场排名第四，在中国的增长最为强劲。大众集团前CEO迪斯曾表示，“我们是内燃机世界的佼佼者，但在我们称之为NEW AUTO的新世界里，等待我们的是之前从未经历过的战争。”

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美国已有特斯拉新车价格低于二手车

近日，特斯拉全球大降价，美国版Model Y更是降价8.8万元，创下了史低价格。突如其来的降价，不仅让刚提车的老车主倍感肉疼，也让此前收购不少特斯拉的二手车商损失惨重。

目前，已有美国网友表示，特斯拉在美国部分地区的新车售价，甚至比一些二手车的价格还低。

一位叫做“Ash Martian”的网友表示，在享受到7500美元的电动汽车税收折扣减免后，原价43990美元的特斯拉Model 3，购车价来到了36490美元。而当地的二手特斯拉Model 3价格却要38600美元，二手车价格比新车还要贵近2100美元。

目前，特斯拉在其美国官网上销售二手车和新车，价格因不同州的政策不同各有差异。一些地方的二手基础款特斯拉Model 3低于或和新款该车型价格保持一致，而新的基础款特斯拉Model 3基本低于所有二手非标准版Model 3。

不仅是美国市场，即便是在我们国内，特斯拉二手车商也同样损失不少。据一电动二手车商介绍，此前他们针对特斯拉的降价的小道消息，提前降低了一些库存。但此次降价威力太大，他们手里一共6台Model 3和Y，降价后一共亏了十来万。

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巨变！印度成全球第三大汽车市场

据共同社消息，印度汽车制造商协会近日发布数据称，2022年国内新车销量（除部分品牌之外）为472.5472万辆，较上年增长25.7%。全年销量首次超过日本，成为仅次于中国和美国的全球第三大市场。日本2022年销量减少5.6%至约420万辆，创45年最低水平。

印度2022年新车销量中，乘用车增长23.0%至379.2356万辆，商用车增长37.8%至93.3116万辆。乘用车从品牌来看，铃木子公司“马鲁蒂铃木”售出逾157万辆，占整体销量的约四成；第二位韩国现代汽车销量约55万辆；日系车商中丰田汽车约16万辆、本田约9.5万辆、日产汽车约3.5万辆。

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电动汽车百人会：今年中国新能源汽车市场有望进入千万辆时代

1月16日消息，在中国电动汽车百人会近日召开的2023年度媒体沟通会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟就2023年我国新能源汽车市场的新变化发表看法。

张永伟坦言，2023年有几个不利因素值得关注。第一，2023年新能源汽车购车补贴将完全退出，消费者购车成本上涨。第二，供应链高度不确定，上游原材料价格上涨、芯片结构性短缺问题仍然突出。2022年，芯片供给不足导致减产100多万辆车，全球减产1000万辆。芯片短缺在2023年有望改善，但不会马上达到平衡。第三，传统车企受到冲击，新能源汽车领域竞争加剧，部分企业和产品淘汰退出。

有利因素方面，首先是国家促消费政策正在发力，多地出台购车补贴政策，购置税优惠政策延续。其次，电动化、智能化、网联化技术持续进步，新能源汽车产品体验进一步提升。第三，市场供给能力增强，预计2023年国内将有超过百款新能源汽车上市，车企对多元化消费需求响应能力提高。

张永伟表示，综合以上因素，其认为2023年新能源汽车销量可以实现30%-40%的增长，中国有望成为全球首个跨入新能源汽车年销量千万辆时代的国家。

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福田汽车2022年销量46.01万辆，同比下滑29.2%

1月15日消息，福田汽车(600166)日前公布了2022年销量成绩单。2022年福田汽车总销量460126辆，同比下滑29.2%。其中，12月销量为3.6万辆。

新能源方面，2022年累计销量21761辆，同比增长154.81%。海外出口方面，2022年累计销量达87683辆，同比增长56.4%。

具体车型方面，2022年福田汽车重卡销量为67582辆，中卡销量为34125辆，轻卡销量为67582辆，轻卡销量为847辆，客车销量为42994辆，皮卡车型销量为17527辆。

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零跑朱江明：用工厂直销的方式造车

近日，零跑汽车董事长朱江明接受媒体采访时表示，垂直整合的供应链模式能够让零跑汽车挤掉零部件供应商约10%的利润空间，相应能够带来10%的成本优化。以BOM成本计算，零跑自研、自造的系统与零件价值已经占到整车所有电子件的70%，随着平台化的推进与整车零件通用化率的提高，零跑还有进一步降低成本的能力。朱江明将这种模式总结为“用工厂直销的方式造车，只挣零部件的钱。”

零跑汽车成立于2015年，前身是大华技术股份有限公司（下称“大华股份”）汽车电子部门，后者是全球排名第二的安防公司，创始人朱江明也是大华股份的主要创始人之一。

中国造车新势力的创始人以互联网背景和传统主机厂高管为主，在过往的职业生涯中，他们频频登上舞台，自带流量和光环；而主要做2B业务的大华股份和朱江明在汽车圈相对并不起眼。

与蔚来、理想从高端车切入新能源车市场不同，零跑站稳脚跟的首款车T03售价相对低廉，也因为此，零跑汽车在行业内的关注度不如“蔚小理”，被认为主要靠性价比而不是技术来获取市场。

对此朱江明解释说，大华股份有7000多人的研发团队赋能零跑汽车。他表示，大华股份的整体定位是以视觉、视频为核心的智慧物联解决方案提供商，主要产品包括摄像头、传感器、云平台、算法等。其次，不同于“蔚小理”关键技术全栈自研，零跑汽车不仅实现包括电池包、智能座舱和自动驾驶等关键技术的自研，核心零部件全部自己生产。

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96岁大众前掌门人卡尔哈恩去世

据法国国际广播电台和彭博等媒体1月15日消息，曾长期担任大众汽车集团CEO的卡尔哈恩于当地时间14日在家中离世，享年96岁。哈恩的葬礼将于1月24日在沃尔夫斯堡举行。

哈恩于1926年7月1日出生于德国东部城市开姆尼茨的一个工业世家。在伯尔尼大学获得经济学博士学位后，他于1954年在大众汽车开始职业生涯，担任出口促进主管。从1959年到1964年，他领导大众汽车美国分公司，引领甲壳虫汽车在美国市场崛起。1965年回到沃尔夫斯堡后，哈恩成为大众汽车集团董事会成员和销售主管。

哈恩于1982年至1992年担任大众汽车集团董事长CEO，引领大众走上全球化之路。在其任内，大众汽车成为欧洲第一大汽车制造商，在中国和东欧地区开展业务，并于1986年收购西班牙西雅特汽车。在哈恩的推动下，上汽大众于1985年正式签约成立，一汽-大众顺利在长春开工。

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2022胡润中国500强榜单发布：台积电位列第一，比亚迪进入前十

近日，胡润研究院发布《2022胡润中国500强》，列出了中国500强非国有企业，按照企业市值或估值进行排名。其中，台积电价值下跌8600亿，以2.8万亿元取代腾讯成为中国价值最高民营企业；腾讯价值下跌1.4万亿，以2.5万亿元退居第二；阿里巴巴价值下跌近1万亿，以1.5万亿元保持第三。比亚迪新进前十，以7780亿元的价值位列第九。500强企业总价值比去年下降15万亿，即23%，至51万亿元。前十名总价值比去年降低5.6万亿，但仍占全榜单26%。

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